Kyosho Aurum Minix Acro25

       Mr. Giichi Naruke venceu os campeonatos mundias de F3A em 1995 e em 1997, sendo o segundo colocado em 1999. Em 95 e 97 utilizou um modelo chamado Aurum Z, construído totalmente em madeira, nas dimensôes 2 m x 2 m. Cremos que iniciando uma tradição dos grandes campeões projetarem "réplicas semi-escala" de seus aeromodelos ou mesmo pequenos aviões no estilo F3A (Hanno Prettner - Kyosho Sensation; Christophe P. LeRoux - Kyosho Majestic; Chip Hyde - EZ Hydeaway; Giiche Naruke - Hirobo Stream 50), Mr. Naruke deu início para a Kyosho, em 1996, a série Aurum, com o Aurum Sports 30, para motores .32 ci. dois tempos ou .53 ci. quatro tempos.

       O Aurum Minix Acro 25, projetado em 1997, foi eleito o kit do ano 1998, sendo concebido para receber motores .20 a .25 ci dois tempos ou .26 a .30 ci quatro tempos. É sobre esta pequena maravilha que irei comentar.

O KIT

       Considero os kits da Kyosho de primeira qualidade. Independentemente do tamanho, pois a maioria dos modelos é para motores na faixa .40 ci. Creio que apenas os aviões de Mr. Dave Patrick (Ultimate) sejam páreo, em termos de concepção, construção, acabamento e qualidades de vôo. Podem ter a certeza de que cada detalhe foi observado, estudado e cuidadosamente preparado.

       O Aurum Minix Acro 25 é um aviãzinho pequeno e quadrado nas dimensões, com apenas 1,15 m de envergadura por 1,11 m de comprimento, totalmente construído em madeira e revestido em filme plástico, com a asa bem enflexada no bordo de ataque e praticamente reta no de fuga.

       A montagem é tradicional, como para qualquer kit ARF. Basta executar a colagem das duas metades da asa, instalação de um único servo para os ailerons, colagem do estabilizador horizontal e vertical, mais as superfíceis móveis, profundor e leme, por meio de CA hings, mais os servos de comando, motor, hélice, tanque, trem de pouso, aplição dos adesivos e ele está pronto para voar.

       A construção é tão bem cuidada, que pode-se marcar todas as medidas diretamente nas partes e encaixá-las no lugar. Ao se verificar o alinhamento entre o centro da fuzelagem, as pontas da asa, estabilizador horizontal e vertical, confirma-se a qualidade do trabalho da fábrica. Todavia, por melhor que considere o kit, nunca deixe de verificar todos os alinhamentos e proporcionalidades.

       Tenha especial cuidado na instalação do berço do motor, trem de pouso, servos e respectivos push rods. Verifique que tudo esteja firme, que funcione livremente e com curso suficiente. Inspecione a colagem dos locais de fixação da asa, trem de pouso e parede de fogo.

       Só montei o capô (em fibra de vidro) do motor após o primeiro fim de semana de vôo, ou seja, depois que o motor estava amaciado e corretamente regulado. As polainas foram deixadas de lado, uma vez que as rodas são de diâmetro pequeno e a pista onde vôo não possui pavimentação, sendo revestida de pedrisco. Uma pequena concessão que não lhe tirou o charme.

       Não fiz nenhuma alteração, para receber o motor e rádio escolhidos, de forma que o modelo ficou pronto e equilibrado sem qualquer adição de peso extra. Tenha sempre em mente que quanto mais leve um avião, melhor seu desempenho, mesmo que disponha de motorização de sobra.

RÁDIO

       O Aurum é controlado por um transmissor Futaba 8UHPS e está equipado com um receptor Futaba R127 FM. Uma bateria de 600 mAH e 4.8 V alimenta o receptor e servos. Foram usados, por escolha pessoal, mini servos roletados para o profundor, leme e ailerons e um servo normal para o acelerador. Os comandos foram ajustados de acordo com o indicado no manual, com os low rates a 70% e -25% de exponencial. Não foi utilizada nenhuma outra programação. Os suportes estão preparados para aceitar mini servos ou servos normais para qualquer um dos comandos.

MOTOR

       Como motorização foi escolhido um OS 25 FX, com hélice MasterAirscrew 9x6. É um motor muito confiável e de excelente desempenho. Após dois tanques de 6 onças, no chão, o avião foi para o ar, tendo consumido, ao longo de um domingo, um galão de Wildcat 10/18 (80% de óleo sintético e 20% de óleo de rícino). Este motor é o irmão menor da família FX, mas é o único que utiliza tecnologia dos motores de carrinho. Eu o considero um motor espetacular.

A HORA DO VÔO

       O resultado de tudo o que foi falado, visto e feito só pode ser compravado na pista e em vôo. Nada como um domingo lindíssimo, iluminado por um Sol forte, apesar de ser inverno. Para completar o espetáculo, nenhuma nuvem no céu e vento praticamente ausente. Foi neste ambiente que o Aurum Minix 25 fez seu primeiro vôo aqui em Joinville, SC.

       É muito interessante ver um aviãzinho tão pequeno junto a bólidos 1/4 e 1/3 de escala, com seus poderosos motores a gasolina. O fato é que o Aurum não fez feio nenhum. Ao contrário, suas características de vôo são soberbas, o que impressiona ainda mais pelo seu pequeno tamanho. Afinal, a asa dele é praticamente do tamanho do estabilizador de um Laser que estava por lá!

       Feitas as verificações de praxe, como aperto de porcas, sentido de movimento dos servos, carga de baterias, o Aurum foi para a pista, mostrar como se comporta no solo. O longo momento de cauda permite total controle do avião, mesmo com o leme em low rate.

       A corrida para a decolagem é muito firme e basta calçar o stick do leme para que o avião mantenha uma linha reta. Após cerca de 10 m pode-se aliviar o profundor, que estava mantido levemente cabrado, acelerar um pouco mais, deixá-lo ganhar mais velocidade, que antes de 20 m ele já está voando, agora com o acelerador a pouco mais de 3/4. Pode-se fazer uma decolagem mais curta e violenta, com aceleração plena, subida íngreme e meio roll seguido de vôo de dorso. Encanta tranquilamente a platéia presente.

       O vôo de dorso e o em faca parecem ser os preferidos do avião. Quase que como atitudes tão naturais como o vôo normal, ou seja, sem nenhuma tendência. Neste ponto o conjunto Kyosho Aurum Minix, OS 25 FX e hélice 9x6 parecem ter realizado uma casamento adequado. Que pode ainda ser verificado que é perfeito quando o aviãzinho executa o torque roll e depois sobe ilimitadamente.

       Ao ser levado para o stall, ele fica como que pedindo para voltar a voar normalmente ou para entrar em parafuso, desde que comandado. Em uma oportunidade a platéia decepcionou-se por eu ter feito o Aurum voltar a voar tranquilamente. Posso afirmar que é um avião totalmente neutro, que faz apenas o que o piloto deseja e comanda. E que não perdoa e nem esconde um dedo mais ancioso quando, inadvertidamente, estraga a sua trajetória do tipo flexa.

       Um roll rápido de umas quatro voltas novamente mostra o equilíbrio do avião. Praticamente sem tempo para picar enquanto ele está de dorso, perde muito pouca altura do início ao fim da manobra. Os snaps horizontais e verticais são violentos mas muito elegantes. É possível, saindo do vôo em faca, executar um roll, voltar a faca, comandar mais um roll e voltar a atitude de faca. O mesmo pode ser feito a partir do vôo de dorso.

       O pouso não possui qualquer dificuldade. Pode-se optar entre uma final longa ou curta, redução gradual da potência que ele pousa tranquilamente, como qualquer outro modelo com trem de pouso convencional. A asinha tem um aerofólio que permite planeio e vôo em baixa velocidade excelentes.

       Algumas manobras e composições foram executadas e em alguns momentos forçadas, com o intuito único de verificar o comportamento do avião, enfim, de ter a certeza de onde ele pode chegar. Alguns colegas presentes puderam experimentar o Aurum Minix, sendo autorizados a executarem suas manobras prediletas, sem nenhuma restrição. Nenhum deles teve algum desapontamento, apenas ficando deslumbrados com o seu ótimo comportamento.

CONCLUSÃO

       Se o leitor deseja ter um aviãzinho de tamanho pequeno, muito bonito, que voa super bem, não tendo nenhum constrangimento em voar ao lado de aviões grandes, que ainda pode ser transportado facilmente, o Kyosho Aurum Minix 25 é uma excelente pedida.

O QUE IMPRESSIONOU

       Excelente qualidade do kit
       Excepcionais e doces características de vôo
       Vôo tipo flexa
       Agilidade digna de um puro-sangue
       Esquema de cores de muito bom gosto

PONTOS NEGATIVOS

       Não foi encontrado nenhum

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

       Nome: Aurum Minix Acro 25
       Envergadura: 1146 mm - 45,1"
       Área da asa: 26,0 dm² - 403 sq in
       Comprimento: 1110 mm - 43,7"
       Peso: cerca de 1300 g
       Motor recomendado: .20 - .25 ci dois tempos ou .26 - .30 ci quatro tempos
       Rádio: quatro canais e quatro servos.

Lineu Fernando Del Ciampo