O Entendindo em Regulagem de motor

     É na verdade, aquele "desejável" companheiro que aparece nas horas "mais certas para ajudar no que é preciso".

     Personalidade marcante, conhece tudo de aeromodelismo, desde a mais simples tarefa até a mais complicada regulagem de motores. Aí é que é bem-vindo!

     Bem naquela hora em que o dito motor tosse, não dá o rendimento desejado, apaga toda hora, custa a pegar e por aí vai....

     Uma das dele é aquela do companheiro aeromodelista, que estava sofrendo "prá cacête" com a regulagem do motor. Para pegar no "dedo e na raça" estava difícil. No starter, até que era barbada. Ao acelerar...pimba ...apagava.

     Nova tentativa...mesmo resultado.

     E assim, mais algumas outras incontáveis.

     Eis que se aproxima nosso amigo PERÚ para ajudar.

     Agora sim, a coisa vai andar de vez !!!!!!

     __ Quem sabe você troca essa vela, o problema está aí.

     Negativo, a vela é nova ! Usei muito poucas vezes e sempre funcionou bem !

     __ Então quem sabe, o problema não é esse seu combustível ? Aliás, essa marca eu já abandonei há muito tempo. Só me dava problema e dor de cabeça.... blá...blá...

     P...mas será mesmo que vou ter que agüentar esse cara ?????? - Pensei eu.

     __ Olhe, toca esse negócio, vou te mostrar como se regula um motor, pois estou começando a desconfiar da agulha de "baixa" - Deixa comigo que essa eu domino!

     É, pode ser...acho que o Sr. tem razão !!!! Eu vou ligar, e aí faremos a regulagem.

     Mexe daqui, mexe ali e NADA !!!!! Continua o problema....

     Nova tentativa - Ops!!...está funcionando !!

     Acelera, desacelera...levanta nariz...desacelera. Pimba, tossiu e apagou de novo.

     Bem, nisso passou-se perto de uma hora e tanto e "vá tentativa".....

     Mas será mesmo? Como é que domingo passado essa coisa estava boa e agora não tem jeito?

     __ É acho mesmo que seu motor não tem solução. Vou lhe dar um conselho de quem tem muita experiência. Pela aparência esse motor já era , ele já é bem usado e está na hora de comprar um novo...

     Mas é um "saco mesmo" ! Será que esse cara tem razão ???? Estou começando a me convencer que sim.

     Aí resolvo dar uma pausa e esfriar a cabeça.

     Em termos, pois meu amigo PERÚ continua ao meu lado e dando seus "laudos técnicos e citando as inúmeras possibilidades da causa além de contar toda sua enorme experiência."

     Meia hora mais tarde, parto para nova tentativa. NADA !!!!

     Desisto! Não tem jeito mesmo. Perdi o domingo, e foi uma total frustração... todo mundo voando e eu sofrendo, mesmo com a "assistência técnica de um expert no assunto"!

     Chego em casa, resolvo dar uma revisada em tudo....

     Surpresa ....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

     A mangueira do combustível estava furada na saída da parede de fogo do avião. Claro, puxava ar falso e só poderia mesmo "matar o motor ao acelerar".

     Como não me flagrei disso antes e na hora ????

     Causa: Orifício de saída na medida da mangueira muito justos.

     Aqui fica mais uma lição, FAÇA SEMPRE OS FUROS DE SAÍDA NO MÍNIMO COM UM DIÂMETRO DE 1,5 mm À MAIOR DO QUE O DIÂMETRO DA MANGUEIRA .

     Ah, claro, graças ao "auxilio do seu Peru" ..... Báaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

     É nada como um Peru para ajudar na hora certa....

     Até a próxima....