Lenha de um Extra da CG

          Amigos, hoje quero dar continuidade à coluna Lenhas e suas Causas aqui no Aeronline.

          O objetivo maior na realidade é de mostrar o que acontece muitas vezes para um aeromodelista, situações que depois de analisadas, chega-se à conclusão que poderiam ter sido evitadas. Bastava apenas um pouco mais de observação, e aqui está um caso prático e real disso.

          No domingo anterior ao crash aqui mostrado, este avião (na verdade ex - avião) parecia receber alguma interferência na recepção dos sinais do transmissor. Durante algumas sessões de vôo de forma aleatória balançava as asas como se tivesse levado uma rajada de vento ou sofrido alguma turbulência.

          Até aí nada de anormal, afinal em qualquer vôo isso pode acontecer. No mais as respostas solicitadas aos comandos e suas respectivas manobras pareciam sair sem maiores problemas ou preocupação por quem pilotava. No caso eu mesmo! Tudo bem até aqui...

          Lá pelas tantas, achei que seria melhor parar e recarregando as baterias deixar para voar na próxima semana. Assim foi feito.

          Domingo seguinte, tudo de conforme, baterias recarregadas, checadas e conferidas, nada de anormal se verificando. Lógico, chegamos ao campo e imediatamente iniciamos uma nova bateria de vôos.

          Ao decolar o avião, nada de mais, até que a uns 200 metros de distância simplesmente o avião entrou num roll mortal, baixou o nariz, acelerou o motor (apesar de reduzir o mesmo), mergulhou sem qualquer chance e entrou chão adentro.

          Bem, as fotos nem preciso comentar, não é verdade?

          Do que sobrou, só lenha mesmo para um foguinho!

          CAUSAS

          Depois de realizado o rescaldo e a caixa preta, examinando no maior rigor todos os componentes, constatei uma bateria do pack RX absolutamente morta. Havia aberto o selo da mesma durante a carga e recarga do pack, ou o defeito poderia ter acontecido até durante o primeiro vôo. Mas e aí? Ficou a pergunta, e claro a resposta. As famosas balançadas de asa da semana anterior, já eram um sinal de que alguma coisa estava mal. Eu deveria ter aberto o pack e examinado com muito cuidado cada uma das células com auxílio de um acessório chamado Dual Expander Volt Meter, que faz uma leitura bastante precisa das condições de carga e drenagem. Aparelho esse que custa pouco mas vale muito!

          Aí está, apesar de possuir o mesmo, não o fiz, só conferi o pack inteiro (por preguiça ou negligência... não sei) e acabei sendo traído por uma simples bateria que não custa mais do que US 2,00. O modelo "detonou todo" e o prejuízo foi enorme, pois além de perder o investimento do avião, ainda tive danos no motor (OS MAX 91 4T) e no receptor que quebrou o cristal.

        SUGESTÃO

           Verifique periodicamente o estado de seu pack de baterias - TX e RX. Em caso de dúvidas, consulte alguém que possa lhe orientar de forma segura.

          Ao menor sinal de oxidação não use o pack.

          Não use pack muito velho e jamais enxerte baterias novas em um pack velho!

          Use recicladores de baterias sempre que possível.

          Tenha o hábito de sempre conferir a carga de suas baterias, através de testes de alcance. (veja as recomendações no manual do seu rádio).

          Procura instalar equipamentos de proteção e alarme em seu avião - custam pouco e salvam muito! Existem excelentes opções no mercado oferecido pelas boas lojas.

          Até a próxima....

Hans Horner (CAP) - PT-6144