Mais e mais acidentes ! A cada dia que passa.
E agora
?
Raro o fim
de semana que não se ouve falar numa "lenha"
de aeromodelo nas pistas espalhadas pelo Brasil.
Enquanto
os danos materiais apenas são contabilizados, complicado
fica mesmo quando há danos pessoais, e na pior das hipóteses
até morte de alguém.
Se fossemos
fazer uma "fria análise" das causas possíveis
e prováveis, acredito seria necessário escrever
um livro sobre o assunto, com páginas intermináveis.
Mas sem dúvidas, alguns enunciados e ou conceitos, regras
fundamentais de segurança e prevenção não
estão sendo observados. Por falta de conhecimento, negligência
e até bom senso. Sinto muito, mas nesse caso tem-se que
ser um pouco duro e inflexível.
E, quem
é o CULPADO ou INOCENTE ?
Não
é tão difícil responder, acredito. Senão
vejamos:
Quantos
de nós fazem INSPEÇÃO DO AVIÃO ANTES
DE CADA VÔO ? Estou falando de CADA VÔO e não
de uma tarde de vôos contínuos. E se é feito,
quais os ítens checados ? Essa é a PRIMEIRA REGRA
em qualquer escola de aviação. Piloto nenhum faz
qualquer tipo de vôo sem verificar detalhadamente as condições
de vôo, comandos, links, nível de combustível,
cabos diversos, cabos de velas, possíveis fadigas de
estruturas, conjunto de rodas, motor, filtros, instrumentos,
etc...etc. E esse etc...vai depender de cada avião e
complexidade do modelo. Isso tudo combinado ainda com cheque
de área de taxiamento, cheque de instrumentos ( no vôo
full scale ), pré-decolagem sem esquecer de nenhum ítem
de segurança dentro do princípio da aviação.
Não devemos nos esquecer que aeromodelo nada mais é
do que um avião miniaturizado, mas capaz de matar como
qualquer outro. Talvez o fato de o piloto não estar se
arriscando diretamente, leve à algumas leviandades. Se
fosse o contrário, o cuidado seria muito maior, sem dúvidas.
Aeromodelo
não tem "caixa preta", mas preta pode ficar
a situação em caso de crash, principalmente se
acontecer o azar de acertar alguém ou algum patrimônio
maior de terceiros.
São
tantos os ítens responsáveis pelo vôo bem
sucedido que nenhum pode ficar sem a devida atenção.
Baterias
de transmissores e receptores tem que estarem em boas condições,
bem carregadas, sem vazamentos, observando o estado dos cabos
de alimentação. Os conectores não devem
apresentar nenhum tipo de oxidação. Após
a carga de praxe, devem ser realizados testes específicos
com aparelhos especiais chamados EXPAND VOLT METER.
De tempos
em tempos devem ser também checadas uma a uma, operação
realizada com o mesmo aparelho.
Uma célula
com defeito, normalmente não tem a mesma carga e capacidade
que as demais. Essa por sua vez poderá drenar ràpidamente
e comprometer todo o pack, em conseqüência reduzir
substancialmente o alcance do rádio. O que é pior,
SER RESPONSÁVEL PELA PERDA TOTAL DO COMANDO SOBRE O AVIÂO,
que aleatóriamente assumirá uma atitude de vôo
incopatível também em direção. O
acidente acontecerá fatalmente, com maiores ou menores
danos. Normalmente nesses casos de proporções
graves e incontroláveis , o que é pior, impagáveis
!
Num caso
assim, se acontecido com um principiante, sem experiência
por falta de maiores informações, de quem é
a culpa ?? E no caso de um piloto experiente ?
Eu diria
que no primeiro caso, parte dele mesmo e boa parte de quem disponibilizou
o equipamento sem dar maiores esclarecimentos, treinamento ou
no mínimo não se preocupou com o que poderia acontecer.
Seria o mesmo que vender uma arma de fogo para alguém
que nunca viu nada parecido !
Eu sei que
haverá muita contestação em relação
à essa minha afirmação, com muito argumento
válido que aliás aceito, pois afinal nem todos
procedem assim. Mas que tem muito lojista não observando
o princípio da instrução básica
ao principiante, isso tem. Pior, tem muito aventureiro abrindo
"revendas e assistência técnica" sem
as menores condições. Isso também tem.
Quantas frustrações
já vi acontecerem por tentativas mal sucedidas de vôos
por manicacas , lenhas desde as mais simples até as mais
graves. Ao argumentar alguma possível causa, a resposta
é sempre a mesma: " Pô comprei esse avião
completo, e ninguém me falou que poderia acontecer isso...ou
aquilo. Não sabia ! " Aí já é
tarde e não adianta " chorar leite derramado! "
No segundo
caso, absoluta falta de cuidado, manutenção ou
negligência. Quem sabe até excesso de confiança,
ferindo os princípios da boa aviação !
Vamos lembrar
uma simples frase e ditado:
ACROBACIA
A BAIXA ALTURA. CAMINHO CERTO PARA A SEPULTURA!
Eu diria
no aeromodelismo:
EQUIPAMENTO
OU AVIÃO SEM MANUTENÇÃO, OU VOAR COM FALTA
DE CUIDADO - VOCÊ É CANDIDATO EM POTENCIAL A SAIR
OU SER "LENHADO"!
De que adianta
habilitação de piloto RC, seguros, um monte de
exigências, se tudo não é oficialmente exigido,
e mesmo que fosse, ainda tem gente que no mínimo fere
os mais elementares princípios para um vôo seguro.
Por mais habilidade que tenha. Sei que haverá contestação,
mas eu já vi gente fazendo torque roll a baixíssima
altura com avião de escala superior a 33%, equipado com
motor potentíssimo, e uma pessoa deitada exatamente sob
a cauda para fazer fotografias. Nada contra, afinal o risco
é de cada um, mas me pergunto: E se dá o "azar"
de ter uma pane eletrônica, mecânica e esse avião
despencar em cima dessa pessoa ? A culpa será do nosso
fotógrafo, do piloto que permitiu tal coisa, de ambos,
ou do clube onde o evento se deu ????? No mínimo isso
é brincar com a sorte !
O que dizer
de pilotos que fazem shows de acrobacia RC em cima de pessoas
aglomeradas para assistir uma corrida de carros ? No mínimo
um local totalmente contra-indicado, sem falar no alto risco.
Outros que para mostrarem "sua perícia" passam
a pouquíssimos metros de espectadores aglomerados debaixo
de pavilhão em campos de futebol, de dorso ou fazendo
rolls com aviões dos mais variados portes.
O que dizer
também daqueles que inadvertidamente entram numa pista
para buscar um avião que aterrissou mal e ao mesmo tempo
alguém resolve dar um rasante...
Todos esses
"filmes" eu já vi ao vivo. É de arrepiar...
Até quando vamos ver essas coisas acontecerem ? Até
que as autoridades resolvam tomar atitudes enérgicas
ao ponto de até proibirem o aeromodelismo, por acabar
sendo considerado um esporte perigoso e de altíssimo
risco.
Eu mesmo
já passei por muitas situações perigosas...a
cada uma delas ficou uma lição. Pelo menos um
sentimento de que essa foi "por pouco" ! Será
que na próxima terei a mesma sorte ?
Complicado
isso, como já disse.
Finalmente,
quero acreditar que está na hora de "colocarmos
nossas barbas de môlho" e pensarmos um pouco melhor
a respeito de tudo isso. No mínimo, deveremos conscientemente
nos auto-disciplinarmos afim de evitar o pior !
Não
gostaria mesmo de ter que procurar saber se alguém é
CULPADO OU INOCENTE!
Hans
Horner (CAP) - PT-6144
